Kostenersparnis durch Schadstoff-
und Verbrauchsreduzierung durch Belebung

Öko-Modul 7-10 und 11-14 mm
Länge: 80 mm
Durchmesser: 54 mm
Gewicht: 400 g
Bruttopreis je Modul 266,- € netto

Kraftstoffeinsparung zwischen 7-14%

mModell: Typ: ca. Ersparnis
Peugeot 407 SW HDI 14,00 %
Renault Espace 17,00 %
Toyota Corolla Verso Diesel 19,90 %
BMW 5er Serie Touring 16,00 %
Nissan Patrol (SUV) 15,00 %
Peugeot 206 HDI 14,60 %
Golf TDI 13,50 %
Ford Focus HDI 11,00 %
Mercedes E200 Benzin 13,30 %
Mercedes LKW (7,5 Tonnen) 9,50 %
VW Lupo Diesel "3Liter Auto" 14,90 %

Re-Finanzierung des Moduls zwischen einem Monat und einem Jahr!

Schadstoffreduzierung = Kostenersparnis

Abgasdiagnose Bosch Peißenberg
1. Messung am 17.07.09 - 2. Messung am 24.07.09

Peugeot 407 SW H
Die Reduzierung der Rußpartikel beträgt durchschnittlich 48 % gemessen in 3 verschiedenen Drehzahlbereichen. Das Fahrzeug war bei beiden Tests mit Russpartikelfilter ausgestattet und hatte Euro-4 Norm.

Abgasdiagnose Bosch Peißenberg
1. Messung am 31.07.09 - 2. Messung am 28.08.09

BMW 525 TDS Euro 2
Die Reduzierung der Rußpartikel beträgt durchschnittlich 50% gemessen im obersten Drehzahlbereich 5000 U/Min. Das Fahrzeug war bei beiden Tests ohne Russpartikelfilter ausgestattet und hat Euro-2 Norm.

Re-Finanzierung des Moduls zwischen einem Monat und einem Jahr!

Beispiele bei 10% Einsparung
PKW bei ca. 9 Liter. 40.000 km/Jahr
Ersparnis im 1. Jahr im 2. Jahr im 3. Jahr
155.- Euro 453.- Euro 453.- Euro
Ersparnis gesamt 1061.- Euro
PKW bei ca. 9 Liter. 70.000 km/Jahr
Ersparnis im 1. Jahr im 2. Jahr im 3. Jahr
495.- Euro 793.- Euro 793.- Euro
Ersparnis gesamt 2081.- Euro
15 LKW bei 180.000 km/Jahr
Ersparnis im 1. Jahr im 2. Jahr im 3. Jahr
71.730.- Euro 76.200.- Euro 76.200.- Euro
Ersparnis gesamt 224.130.- Euro

Produktinformation

Unsere Generation ist wie nie zuvor mit ökologischen Herausforderungen der neuen Zeit konfrontiert. Ob das die Luft ist, die wir atmen, das lebenswichtige Wasser, das wir trinken oder die Lebensmittel, die uns Nahrung sein sollten.

Wenn man sich die Motoren-Entwicklung des letzten halben Jahrhunderts betrachtet, sieht man, dass sich Erhebliches getan hat. Unsere Motoren-Entwickler haben die Optimierung und die aufeinander abzustimmenden Komponenten wie Verdichtung, Luft- und Kraftstoffmischverhältnis, Oktanzahl und so weiter, trotz nicht ganz unkomplizierter Vorgänge in der Brennkammer, zu einem sehr hohen Standard gebracht.

Und trotzdem ist man auch mit geregelter Kraftstoff-Einspritzung noch weit von einer "vollkommenen Verbrennung" entfernt. Es finden sich immer noch erhebliche Mengen unverbrannter Anteile im Abgas wieder, besonders während der Beschleunigungsphase.
Wirkungsbeschreibung des Öko-Modules

Durch den Einbau wird der Wirkungsgrad, das heißt das Verhältnis von tat-
sächlicher Motorleistung und der Energie die aus Kraftstoff gewonnen wird, messbar erhöht. Mit dem integriertem High Resonance Processor im Öko Mo-
dul, wird bei allen Motoren die mit fossilen Treibstoffen arbeiten, z.B. Öl, Kraft-
stoffe, LPG-Gas oder Pflanzenöl, eine Optimierung der Verbrennung erzielt.

Wie funktioniert dieses System?
Durch eine energetisch hochwertige Mischung von über 100 verschiedenen Bestandteilen, 2/3 Mineralien & 1/3 Metalle & Spurenelemente, wird ein sehr breites Frequenzspektrum auf den Kraftstoff aufmoduliert. Die dadurch erziel-
te Neuordnung der Kraftstoffmolekülketten bewirkt eine effizientere Verbin-
dung des angesaugten Luftsauerstoffes mit den Kohlenwasserstoffketten. Egal, ob gesättigte, ungesättigte, geradkettige, ringkettige, verzweigte und doppelgebundene Kohlenwasserstoffverbindungen, sowie langkettige Chlor-
gasverbindungen - in der Fachsprache Paraffine, Isoparaffine, Olefine,Naph-
tene usw. genannt – alle reagieren in gleicher Art und Weise auf die vom ÖKO-MODUL aufmodulierten Frequenzen. Das Ergebnis einer effizienteren
Verbrennung ist ein sparsamer und ruhiger Motorenlauf sowie eine verbesser-
te Motorendynamik.

Ablauf bei der Verbrennung:
Der Kraftstoff durchläuft dabei ein Frequenzspektrum im Lichtbereich von der roten Flamme über blau (= Licht), bis hin zur heißesten Flamme (= UV-Licht). Je schneller dieser Vorgang abläuft, desto effizienter ist die Verbrennung.
Heizung:
Ergebnisse des MoTec Öko-Moduls



Messergebnisse:

Nach dem Einbau des Öko-Modules können bis zu 20% höhere Abgastemperaturen, in Verbindung mit gleich bleibendem CO2 Gehalt, nachgewiesen werden.



Dies bedeutet, nach beinahe 100 Messungen bei 3 Heizungs-Anlagen, eine Kostenreduzierung/ Heizöleinsparung von ca. 7-10 % bei den neueren Heizungen und ca. 10-15 % bei älteren Heizungen.



Alle Messungen wurden von der renommierten Heizungsbaufirma durchgeführt.
Erläuterung zu den Messergebnissen



Hier dargestellte und gemessene Werte:

- Abgastemperatur in Verbindung mit
- CO2 Gehalt ( Kohlendioxid) in %
- CO Gehalt ( Kohlenmonoxid)

Ein möglichst hoher Wirkungsgrad bedeutet bessere Ausnützung des Brennstoffes und somit einen geringeren Verbrauch.

Höhere Abgastemperaturen, in Verbindung mit gleich bleibendem CO⊃2; Gehalt, bestimmen den Wirkungsgrad (ETA).

Eine Reduzierung des CO Gehaltes um bis zu 80% bedeutet deutlich weniger Umweltbelastung, denn durch eine bessere Verbrennung wird der CO- Gehalt reduziert und somit bleibt der Umwelt hochgiftiges Kohlenmonoxid erspart.

Beispiel Familie Müller

Moderne Heizung Ölbrennwerttechnik Bj. 2007

Co2 Wert Fam. Müller Abgastemperatur Fam. Müller
Reduzierung CO Wert
um ca. 30% Höhere Abgastemperatur um
ca. 20% bei gleich bleibendem
CO2 von ca. 12,7%

Erste Messung am 17.09.09 - Letzte Messung am 20.11.09

Es wurden insgesamt 42 Messungen durchgeführt.

Beispiel Familie Papsch

Herkömmliche Ölheizung Bj. 2000

Co2 Wert Fam. Papsch Abgastemperatur Fam. Papsch
Reduzierung CO Wert
um ca. 80% Höhere Abgastemperatur um
ca. 7% bei gleich bleibendem
CO2 von ca. 8%

Erste Messung am 13.10.09 - Letzte Messung am 20.11.09

Es wurden insgesamt 21 Messungen durchgeführt.

Beispiel Familie Selzer

Ölheizung mit Gußheizkessel Bj. 1996

Co2 Wert Fam. Selzer Abgastemperatur Fam. Selzer
Reduzierung CO Wert
um ca. 30% Höhere Abgastemperatur um
ca. 17% bei gleich bleibendem
CO2 von ca. 10,7%

Erste Messung am 08.10.09 - Letzte Messung am 18.11.09

Es wurden insgesamt 24 Messungen durchgeführt.


Häufig gestellte Fragen



1. Gibt es zum Öko Modul eine Produkthaftpflichtversicherung?

Antwort: Ja

2. Besteht nach dem Einbau des Moduls die Möglichkeit einer Überhitzung des Motors
oder anderer Teile im Motorraum des Fahrzeuges?

Antwort: Nein, da mit dem Modul die Verbrennung des Kraftstoffes zwar effizienter
abläuft, dadurch aber nicht heißer werden kann.

3. Gibt es eine Herstellerfreigabe für Fahrzeuge?

Antwort: Nein, da durch die Montage der ALU Halbschalen um die Kraftstoffleitung
des Fahrzeuges, keine bauliche Veränderung erfolgt ist, benötigen wir auch keine
Herstellerfreigabe. Dies gilt auch für Leasingfahrzeuge.

4. Funktioniert das Öko Modul auch bei gasbetriebenen Autos?

Antwort: Ja, aber nur bei LPG gasbetriebenen Fahrzeugen nicht bei Erdgasautos.

5. Kann man das Öko Modul auch bei einer Gasheizung im Haus verwenden.

Antwort: Nein, da der Durchmesser der Gasleitungsrohre meist stärker als 18 mm
ist, und sich die Anschaffung von größeren Modulen hier nicht zeitnah rechnet.

6. Muss das Öko Modul nach Ablauf der 3 Jahre Funktionsgarantie ausgetauscht werden?

Antwort: Nein, das Modul lässt auch nach dieser Zeit in der Wirkung nicht nach,
muss also auch nicht wieder aufgeladen werden. Sollten Sie nach Ablauf der
Garantiezeit Beanstandungen haben, melden Sie sich einfach bei uns.

Bildvergleich
Leitungswasser mit energetisiertem Wasser

In biologischer Hinsicht hat sich eine gute Qualitätsverbesserung ergeben, die
eine Anhebung des Niveaus in Richtung Quellwasserqualität mit sich bringt.
Überlingen, den 09.11.2004
A. Schulz
(Untersuchungsleiter)